Tesla Sommerführer
Da das Wetter von Tag zu Tag heißer wird und die Außentemperaturen 34℃ und mehr erreichen, gibt es einige Dinge, die jeder Tesla-Besitzer beachten sollte, um sein Fahrzeug vor der drückenden Hitze zu schützen und den Komfort für sich und seine Mitfahrer zu gewährleisten.
Überhitzungsschutz für den Innenraum
Tesla hat eine praktische Funktion namens Überhitzungsschutz für den Innenraum entwickelt, die verhindert, dass Ihr Fahrzeug beim Parken in der Sonne gefährlich heiß wird. Sie schaltet die Klimaanlage und/oder die Lüfter ein, um die Innenraumtemperatur unter einem festgelegten Grenzwert zu halten. Sie kann 12 Stunden am Stück laufen (vorausgesetzt, Sie verbringen diese Zeit außerhalb Ihres Autos) oder bis Ihr Akku unter 20 % SoC fällt, je nachdem, was zuerst eintritt.
Um sie zu aktivieren, gehen Sie im Hauptbildschirm in die Fahrzeugeinstellungen und navigieren Sie zum Abschnitt Sicherheit. Aktivieren Sie dort einfach die Funktion oben auf der Seite oder tun Sie dies über die Tesla-App > Klima.
Der Überhitzungsschutz für den Innenraum ist aus folgenden Gründen äußerst sinnvoll:
- Komfort: Er sorgt dafür, dass es innen angenehm kühl ist, wenn Sie und Ihre Mitfahrer wieder einsteigen.
- Schutz: Obwohl die Innenraumkomponenten von Tesla dafür ausgelegt sind, hohen Temperaturen standzuhalten, bietet diese Funktion ihnen eine zusätzliche Schutzschicht vor Überhitzung. Gemeint sind zum Beispiel alle Kunststoffteile, die Ledersitze und das Lenkrad sowie empfindlichere Komponenten wie das Hauptdisplay.
Sie sollten jedoch bedenken, dass die Nutzung dieser Funktion über einen längeren Zeitraum viel Akkukapazität verbraucht. Wir empfehlen, sie auf der höchsten Stufe aktiviert zu lassen, damit das Auto nicht zu viel Energie verbraucht.
Klimaanlage: Stromverbrauch
Zuvor haben wir erwähnt, dass das Herunterkühlen Ihres Tesla viel Akkuleistung verbraucht. Aber wie viel genau?
Nun, ADAC hat dies mit einem Tesla Model Y von 2024 in einem Test genau untersucht. Um sommerliche Bedingungen nachzustellen, stellten sie die Labortemperatur auf 35°C ein und verwendeten eine Lampe, um Sonnenlicht zu simulieren. Im Model Y wurde die HVAC-Temperatur auf 20°C eingestellt, und es blieb 8 Stunden am Stück eingeschaltet. Nach Abschluss der Ergebnisse stellte ADAC fest, dass das Auto während des Tests 12 kWh verbrauchte, was ungefähr 1.5 kWh pro Stunde entspricht.
Zum Vergleich: Im Winter haben wir die Effizienz der Wärmepumpe an unserem Model 3 von 2024 bei einer Außentemperatur von 0°C getestet. Dabei verbrauchte der Akku in 2 Stunden 1.1 kWh und erwärmte den Innenraum von 8.4°C auf 24.5°C. Die Ergebnisse des ADAC-Tests liegen damit etwa doppelt so hoch wie unser Wintertest.
Wenn Sie also Ihre Reichweite möglichst optimal nutzen möchten, stellen Sie sicher, dass die Klimaanlage auf eine Temperatur eingestellt ist, die näher an der Außentemperatur liegt – es sei denn, Sie legen natürlich mehr Wert auf Komfort.
Zusätzlicher Tipp
Wenn Sie den Akkuverbrauch minimieren möchten, können Sie die Fenster öffnen, um den Innenraum vor dem Wiedereinsteigen zumindest bis zu einem gewissen Grad abzukühlen. Das können Sie auch in der Tesla-App tun, indem Sie zum Bereich Klima gehen und Lüften auswählen. Diese Methode ist nicht so effektiv wie die oben genannte, daher ist es wichtig, Ihre Prioritäten festzulegen – möchten Sie die Reichweite optimieren oder den Komfort?
Schreiben Sie uns in die Kommentare, wie effizient Ihr Tesla im Sommer ist.
