Maaliskuussa 2025 saimme AWD Model Y Premiumin, joka osoittautui valtavaksi harppaukseksi Teslalta verrattuna vanhoihin malleihin. Ja vuoden lopulla saimme vihdoin käsiimme RWD Model Y:n, joka julkistettiin lokakuussa 2025.

Tämä auto sai paljon kritiikkiä, ja monet harrastajat olivat vakuuttuneita siitä, ettei se ole rahan arvoinen, kun otetaan huomioon kaikki Teslan tekemät kustannussäästöt sen valmistuksessa. Annoimme sille kuitenkin reilun mahdollisuuden tekemällä 100 km toimintamatkatestin sekä kiihtyvyystestin 0-100 km/h. Tässä artikkelissa kerromme lopullisen, rehellisen mielipiteemme siitä.

Olemme myös valmistelleet videon, jos haluat nähdä auton toiminnassa:

Perustiedot

Alla ovat Model Y:n virallinen hinta ja tekniset tiedot Teslan ilmoittamina sekä vertailu AWD Premium -versioon.

 

Perus:

Hinta: €39,990

Akun käyttökapasiteetti: 60 kWh

Puskuri: 2.9 kWh*

Akkutyyppi: LFP

Toimintamatka: 534 km WLTP

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7.2 sekuntia

 

Premium:

Hinta: €52,990

Akun käyttökapasiteetti: 79 kWh

Puskuri: 3.4 kWh*

Akkutyyppi: NMC

Toimintamatka: 600 km WLTP

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4.8 sekuntia

*Puskuria ei näe Teslan käyttöliittymässä. Siksi käytimme S3XY App -sovellustamme, joka näyttää auton Battery Management System (BMS) -järjestelmän tiedot Commander-yksikkömme kautta. Meidän tapauksessamme puskuri antaa noin ~25 km lisätoimintamatkaa.

100 km toimintamatkatesti

Ensimmäinen testimme oli selvittää, kuinka tehokas perusmallin Model Y on ja miten se vertautuu Premiumiin. Lähdimme siis 100 km (noin 62 mailin) matkalle molemmilla autoilla seuraten tarkasti energiankulutusta.

Alkutiedot

Perus:

Lataustaso (SoC): 86%

Jäljellä oleva kapasiteetti: 55.9 kWh

Premium:

Lataustaso (SoC): 92%

Jäljellä oleva kapasiteetti: 70.5 kWh

Testin aikana ajoimme sileillä teillä ja moottoriteillä nopeuksilla 80-100 km/h, ja ulkolämpötila oli noin 0℃. Kun olimme saaneet ajomatkan päätökseen, näimme, että perusmallin kulutus oli 158 Wh/km ja Premium-version 183 Wh/km.

 

Lopputiedot

Perus:

Lataustaso (SoC): 58%

Jäljellä oleva kapasiteetti: 38.6 kWh

Kokonaismenetys: -17.3 kWh

Premium:

Lataustaso (SoC): 65%

Jäljellä oleva kapasiteetti: 50.9 kWh

Kokonaismenetys: -19.6 kWh

Lopputulokset osoittavat selvästi, että perusmalli on näistä kahdesta energiatehokkaampi, mutta toimintamatkan osalta on muistettava myös akkupaketin koko. Vaikka Premium-versiossa on suurempi kapasiteetti, sen kulutus on korkeampi, joten se ei eroa edukseen kovin paljon.

Kiihtyvyystesti

Lisäksi perusmallin Model Y:tä kritisoidaan usein sen vaatimattomasta kiihtyvyydestä - Teslan ilmoittama 7.2 sekuntia 0-100 km/h. Testasimme tämän kiihdyttämällä auton 0-100 km/h sekä Chill Mode- että Standard Mode -tilassa nähdäksemme, kuinka suuren eron kiihtyvyysasetukset oikeasti tekevät. Tulokset yllättivät meidät.

Chill Mode -tilassa auto kiihtyi 0-100 km/h 8.60 sekunnissa.

Standard Mode -tilassa se suoritti vedon 7.73 sekunnissa.

Tämä tarkoittaa alle sekunnin eroa näiden kahden kiihtyvyystilan välillä, mikä on kiinnostavaa, sillä useimmissa Tesla-malleissa Chill Mode -tilassa 0-100 km/h kiihtyminen vie kaksinkertaisen ajan.

Muita eroja

Tesla päätti karsia joitakin ominaisuuksia 2026 Model Y:stä, kuten:

- ei takanäyttöä

- ei sisätilan tunnelmavaloja

- ei istuinten tuuletusta

- ei istuinsäätöpainikkeita

- ei takapenkin lämmitystä

- ei matrix-valoja

- ei ohjaustuntuman säätöä

- ei LED-palkkeja - edessä ja takana

- ei panoraamakattoa

Myös alusta ja äänieristys eivät ole yhtä viimeisteltyjä kuin Premiumissa, mutta molemmat ovat silti valtava askel eteenpäin verrattuna vanhoihin malleihin.

 

Lopulliset ajatukset

Onko perusmallin Model Y siis hyvä - ja kenelle se oikeastaan sopii?

Mielestämme siitä huolimatta, että se on saanut kritiikkiä, se on edelleen erittäin pätevä auto - erityisesti EU:ssa. Hintaero on merkittävä: perusmalli maksaa noin €10,000 vähemmän kuin Premium-versio, kun taas Yhdysvalloissa ero on vain noin $5,000.

Lisäbonuksena EU:ssa auto toimitetaan yhä Autopilot-paketti mukana.

Se sopii erityisen hyvin kuljettajille, jotka matkustavat enimmäkseen yksin, ja se saattaa myös vihjata siihen, että Tesla asemoi tätä versiota tulevaa Robotaxi-käyttöä silmällä pitäen.

Lopullinen tuomio? Eurooppalaisille kuljettajille perusmallin Model Y on ehdottomasti harkitsemisen arvoinen.