Tesla Kylmätilan testaus: Akun kulutus tyhjässä ajossa
Teslat ovat tunnettuja energiatehokkuudestaan. Esimerkiksi LFP-patterit (litium-ionipatterin alalaji) ovat tunnettuja siitä, että ne ovat taloudellisempiä, pitkäikäisempiä ja hitaammin heikkenevät kuin vastaavat patterit.
Tämä sai meidät uteliastelemaan heidän tehokkuudestaan talvella, kun auto on paikallaan. Joten suoritimme testin käyttäen 2024 Malli 3 Highland -automme LFP-patteria, jossa auto pysyi paikallaan 2 tuntia kaikilla ominaisuuksissa sammutettuna.
Jos haluat nähdä täyden testin, katso video alta:
Testin suunnittelu
Testin suunnittelu oli yksinkertainen. Annoimme auton unestaantua ja jätimme sen toimettomaksi 2 tuntia kaikilla ominaisuuksissa sammutettuna – tämä tarkoitti, että ei ollut ilmastointiohjaimia, ei Sentry Modea, ei mitään.
Käyttäen S3XY-sovellusta tarkastelimme akun jäljellä olevaa kapasiteettia ennen ja jälkeen 2 tunnin kuluttua. Saamme tämän datan suoraan Akun Hallintajärjestelmästä (BMS), joten olemme melko varukkaita, että tiedot ovat tarkkoja.
Tämä 2 tunnin testi antaa meille perustajan, jolla voimme suorittaa tulevia akutestejä ja vertailla tuloksia muiden sähköautoakkujen tyyppeihin.
Tulokset
Nyt kun olemme esittäneet testin taustajärjestelmät, tässä ovat lopulliset tulokset:
- Aloitustilastot:
Sähkötilan tila (SOC): 37 %
Jäljellä oleva kapasiteetti: 23,4 kWh
- Lopustilastot:
Sähkötilan tila (SOC): 37 %
Jäljellä oleva kapasiteetti: 23,2 kWh
Tämä tarkoittaa, että 2 tunnin aikana, jolloin auto on unessa ulkoa 0 asteessa Celsius, yhteinen kulutus on 0,2 kWh, ja jos keskimäärin parkkaat yöksi 12 tuntia, tämän perusteella yhteinen energiankulutus on 1,2 kWh, kun jotain järjestelmiä on päällä.
Johtopäätökset
Nämä ovat aika vaikuttavia lukuja, jotka todistavat lisää LFP-patterin tehokkuutta.
Suorittamme lisää kiinnostavia testejä, joissa laitamme patterin erilaisissa skenaarioissa, joten pysy kuulolla!
