테슬라 HVAC 배터리 소모량: PTC 대 히트 펌프
Model 3 Highland에 대해 여러 차례 테스트를 진행했습니다. 하지만 2019 Model 3 Performance와 직접 비교한 적은 없었습니다… 지금까지는요.
오늘은 두 시간 동안 공조를 작동시키면서 PTC와 리튬이온 배터리의 에너지 소비를 측정했습니다. 그런 다음 히트펌프와 LFP 배터리로 같은 실험을 반복해 성능을 비교했습니다.
[시각적인 분석을 원하시면 아래 영상을 시청하세요.]
테스트 설계
공정한 비교를 위해 두 차량 모두 같은 조건을 사용했습니다. 실내 온도는 23°C로 설정했고, 시트 히터도 켰습니다. 차량이 잠들지 않도록 두 시간 동안 차를 세워두기 전에 Keep Climate On 기능을 활성화했습니다. S3XY App을 사용해 두 배터리의 잔여 용량을 추적했습니다.
이 모델들 사이의 중요한 차이점 중 하나는 난방 시스템입니다. Model 3 Highland은 히트펌프가 탑재되어 있어 공기에서 에너지를 추출해 실내를 효율적으로 따뜻하게 합니다. 반면 2019 Model 3 Performance는 PTC에 의존하며, 더 많은 에너지를 소비하지만 직접 난방을 제공합니다.
이번 실험은 히트펌프가 PTC와 비교해 얼마나 잘 작동하는지, 그리고 더 효율적인지 확인할 수 있는 좋은 기회입니다.
2019 Model 3 테스트
먼저 Model 3 Performance로 테스트를 진행했고, 두 시간 후 최종 결과는 다음과 같았습니다:
초기 수치:
- 외부 온도: 3°C
- 실내 온도: 8.9°C
- SOC: 24%
- 잔여 용량: 20.9 kWh
최종 수치:
- 외부 온도: 3°C
- 실내 온도: 23.4°C
- SOC: 20%
- 잔여 용량: 18.5 kWh
공조를 두 시간 동안 작동시킨 후, 실내 온도는 14.5°C 상승했고, 리튬이온 배터리에서 2.4 kWh의 에너지를 사용했습니다. 이제 Model 3 Highland과 비교해 보겠습니다!
2024 Model 3 테스트
이번에는 새로운 Model 3로 실험을 반복했습니다. 최종 결과는 다음과 같습니다:
초기 수치:
- 외부 온도: 0°C
- 실내 온도: 8.4°C
- SOC: 81%
- 잔여 용량: 47.9 kWh
최종 수치:
- 외부 온도: 0°C
- 실내 온도: 24.5°C
- SOC: 79%
- 잔여 용량: 46.8 kWh
테스트가 끝난 후, LFP 배터리는 에너지를 1.1 kWh만 잃었고, 그 대가로 실내 온도는 16°C 상승했습니다. 이를 감안하면, 이번 테스트는 히트펌프가 실내를 더 효과적으로 데웠고 에너지 비용도 절반 수준이었음을 보여줍니다.
결론
두 테스트의 결과는 구형 모델에서 신형 모델로 오면서 Tesla가 효율성과 에너지 손실 감소 측면에서 얼마나 발전했는지 보여줬습니다.
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