2025년 3월, 저희는 AWD Model Y Premium을 받았고, 이는 Tesla의 기존 모델들에 비해 엄청난 도약임을 입증했습니다. 그리고 그해 말, 2025년 10월에 발표된 RWD Model Y를 마침내 직접 만나보게 되었습니다.

이 차는 많은 비판을 받았고, 많은 자동차 애호가들은 Tesla가 이를 생산하기 위해 진행한 각종 비용 절감을 고려할 때 가격만큼의 가치가 없다고 확신했습니다. 하지만 저희는 100 km 주행거리 테스트와 0-100 km/h 가속 테스트를 통해 이를 공정하게 평가해 보았습니다. 이 글에서 이에 대한 저희의 솔직한 최종 의견을 전해드리겠습니다.

차가 실제로 주행하는 모습을 보고 싶으실 경우를 대비해 영상 리뷰도 준비했습니다:

기본 통계

아래는 Tesla가 Model Y에 대해 공식적으로 명시한 가격 및 사양과 AWD Premium 버전과의 비교입니다.

 

Basic:

가격: €39,990

Useable 배터리 용량: 60 kWh

버퍼: 2.9 kWh*

배터리 유형: LFP

Range: 534 km WLTP

Acceleration 0-100 km/h: 7.2초

 

Premium:

가격: €52,990

사용 가능한 배터리 용량: 79 kWh

버퍼: 3.4 kWh*

배터리 유형: NMC

Range: 600 km WLTP

가속 0-100 km/h: 4.8초

*버퍼는 Tesla의 UI를 통해서는 확인할 수 없습니다. 그래서 저희는 Commander 유닛에서 가져온 차량의 배터리 관리 시스템(BMS) 데이터를 표시하는 S3XY App을 사용했습니다. 저희의 경우, 이 버퍼는 약 25 km의 추가 주행거리를 제공합니다.

100 km 주행거리 테스트

우리가 처음 진행한 테스트는 기본 Model Y의 효율이 얼마나 좋은지, 그리고 Premium과 비교해 어떠한지를 확인하는 것이었습니다. 그래서 두 차량으로 100 km(약 62 miles) 주행을 하며 에너지 소비량을 면밀히 모니터링했습니다.

Initial Stats

기본:

충전 상태(SoC): 86%

잔여 용량: 55.9 kWh

Premium:

충전 상태(SoC): 92%

남은 용량: 70.5 kWh

테스트 동안 우리는 외부 온도가 0℃ 안팎인 상태에서 80-100 km/h 범위의 속도로 매끄러운 도로와 고속도로를 주행했습니다. 로드 트립을 마친 후 기본 모델이 소비한 것으로 확인했습니다 158 Wh/km 그리고 Premium 버전은 183 Wh/km.

 

Final 통계

기본:

충전 상태(SoC): 58%

남은 용량: 38.6 kWh

총 손실: -17.3 kWh

프리미엄:

충전 상태(SoC): 65%

Remaining Capacity: 50.9 kWh

총 손실: -19.6 kWh

최종 결과는 기본 모델이 두 모델 중 더 효율적이라는 점을 분명히 보여주지만, 주행거리에 관해서는 배터리 팩의 크기도 염두에 두어야 합니다. Premium 버전은 더 큰 용량을 갖추고 있지만, 소비량이 더 높기 때문에 큰 차이를 보이지는 않습니다.

가속 테스트

또한 기본형 Model Y는 다소 평범한 가속 성능으로 자주 비판받습니다. Tesla의 주장에 따르면 0-100 km/h 가속 시간은 7.2초입니다. 우리는 이 수치를 검증하기 위해 Chill Mode와 Standard Mode 모두에서 0-100 km/h 가속 테스트를 진행해, 가속 설정이 실제로 얼마나 차이를 만드는지 확인해 봤습니다. 결과는 우리의 예상을 뛰어넘었습니다.

In Chill Mode에서, 차량은 0-100 km/h까지 가속하는 데 8.60초.

표준 모드에서는 스프린트를 완료했습니다 7.73초.

그 결과 두 가속 모드 간 차이는 1초 미만에 불과했는데, 대부분의 Tesla 모델은 Chill Mode에서는 0에서 100 km/h까지 가속하는 데 시간이 두 배가 걸린다는 점을 고려하면 흥미롭습니다.

기타 차이점

Tesla가 2026 Model Y에서 제외하기로 한 몇 가지 기능은 다음과 같습니다:

- 후면 스크린 없음

- 실내 앰비언트 조명 없음

- 시트 통풍 없음

- 좌석 조절 버튼 없음

- 뒷좌석 열선 없음

- 매트릭스 라이트 없음

- 스티어링 웨이트 설정 없음

- LED 바 없음 - 전면 및 후면

- 선루프 없음

또한 서스펜션과 소음 차단 성능은 Premium만큼 정교하지는 않지만, 두 모델 모두 기존 모델과 비교하면 엄청난 도약을 보여줍니다.

 

korean 마무리

그렇다면 기본형 Model Y는 괜찮을까? 그리고 실제로 누구에게 맞는 차일까?

비판을 받아왔음에도 불구하고, 여전히 매우 탄탄한 차량이라고 생각합니다 - 특히 EU에서는 더욱 그렇습니다. 가격 차이도 상당해서, 기본형은 Premium 버전보다 약 €10,000 저렴한 반면, 미국에서는 그 차이가 약 $5,000에 불과합니다.

EU에서는 추가 혜택으로 이 차량에 Autopilot 패키지가 여전히 포함되어 제공됩니다.

특히 주로 혼자 이동하는 운전자에게 매우 잘 맞으며, Tesla가 이 변형을 향후 Robotaxi 사용까지 염두에 두고 포지셔닝하고 있음을 시사할 수도 있습니다.

최종 평결은? 유럽 운전자들에게 기본형 Model Y는 분명 고려할 만한 가치가 있습니다.