Wie schnell ist das Model Y Juniper bei 1% SOC?

Wir haben die Beschleunigung des Model Y Juniper von 0–100 km/h getestet, um zu sehen, wie er sich verhält und welche maximale Entladung bei unterschiedlichen Ladezuständen auftritt.

Nimmt die verfügbare Entladung ab, wenn der Batterieladestand sinkt? Wie schneidet das Auto ab, sobald es einen Ladezustand von 1 % SOC erreicht? Wir beantworten alle diese Fragen in diesem Artikel.

Aber wenn Sie den vollständigen Test live sehen möchten, schauen Sie sich das unten stehende Video an:

Testdesign

Wir haben sechs aufeinanderfolgende Starts von 0–100 km/h bei 96 %, 79 %, 60 %, 41 %, 19 % und 1 % SOC in Meereshöhe durchgeführt. Um genauere Messungen und Timings zu gewährleisten, haben wir die Race Box Pro verwendet, die verschiedene Fahrzeugleistungsdaten wie Beschleunigungs-, Runden- und Fahrzeiten misst. Sie ist mit der neusten Generation von GPS-Technologie ausgestattet, die eine Genauigkeit auf hundertstel Sekunde und eine präzise Positionsbestimmung bietet.

Für diesen Test haben wir unseren Dual-Motor-Model Y Juniper Long Range verwendet. Da dieses Auto zur Launch Series gehört, hat es dank des Boosts über 400 PS. Wenn Sie jedoch den regulären Model Y Juniper besitzen, können Sie diese zusätzlichen 50 PS immer noch erhalten, indem Sie es über die Tesla-App für 2.000 Euro kaufen. Wir haben zudem die 20-Zoll-Michelin Pilot Sport EV Sommerreifen.

Die Starts

Bevor wir mit dem Test begannen, haben wir sichergestellt, dass das Auto im Sport-Modus eingestellt war und die Batterie auf über 30 °C aufgeheizt wurde. Hier ist eine Aufschlüsselung jedes Starts von 0–100 km/h:

- Start 1

Zeit: 4,21 Sekunden
Ladezustand: 96 %
Maximale Entladung: 399,9 kW
Erreichte Höchstleistung: 390,7 kW
Batterietemperatur: 34,0 °C

- Start 2

Zeit: 4,20 Sekunden
Ladezustand: 79 %
Maximale Entladung: 401,6 kW
Erreichte Höchstleistung: 389,4 kW
Batterietemperatur: 50,3 °C

- Start 3

Zeit: 4,31 Sekunden
Ladezustand: 60 %
Maximale Entladung: 377,0 kW
Erreichte Höchstleistung: 372,0 kW
Batterietemperatur: 48,8 °C

- Start 4

Zeit: 4,43 Sekunden
Ladezustand: 41 %
Maximale Entladung: 352,9 kW
Erreichte Höchstleistung: 347,2 kW
Batterietemperatur: 49,8 °C

- Start 5

Zeit: 4,55 Sekunden
Ladezustand: 19 %
Maximale Entladung: 331,5 kW
Erreichte Höchstleistung: 327,5 kW
Batterietemperatur: 37,3 °C

- Start 6

Zeit: 4,99 Sekunden
Ladezustand: 1 %
Maximale Entladung: 246,5 kW
Erreichte Höchstleistung: 266,4 kW
Batterietemperatur: 51,3 °C

Fazit

Die endgültigen Ergebnisse unseres Tests zeigten, dass es keinen signifikanten Leistungsunterschied zwischen 80 % und 100 % SOC gibt. Aber wenn der Batterieladestand sinkt, sinken sowohl die verfügbare Entladung als auch die maximale Leistungsabgabe.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn Sie das volle Potenzial Ihres Autos in Bezug auf Beschleunigung und Leistung ausschöpfen möchten, sollten Sie die Batterie zwischen 80 % und 100 % aufladen.

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