Tesla Defrost: Batterieverbrauch im Winter
Eines der frustrierendsten Probleme im Winter ist, wenn Ihr Fahrzeug mit Eis und Schnee bedeckt ist und Sie es weder nutzen noch betreten können. Glücklicherweise hat Tesla eine clevere Lösung namens Defrost entwickelt, die über die App aktiviert werden kann. Mit dieser Funktion können Sie die Fahrgastzelle aufwärmen, gesamten Schnee und Eis schmelzen und das Auto angenehm warm machen, damit Sie komfortabel fahren können.
Allerdings wollten wir wissen, wie viel Energie die Defrost-Funktion verbraucht, wenn wir sie am Model 3 Highland mit einer LFP-Batterie testen. Also haben wir einen Test durchgeführt und einige interessante Erkenntnisse gewonnen.
[Wenn Sie visuell lernen, schauen Sie sich das unten stehende Video an]:
Der Test
Wir haben die LFP-Batterie in unserem Model 3 Highland zuvor unter neutralen Bedingungen mit allen Funktionen deaktiviert getestet und festgestellt, dass das Auto im Standby im Freien etwa 0,2 kWh Energie pro Stunde verbraucht. Wenn Sie den vollständigen Test sehen möchten, lesen Sie unseren vorherigen Artikel:
Diesmal wollten wir sehen, wie sich die Batterie verhält, wenn die Defrost-Funktion aktiviert ist. Um es noch spannender zu machen, haben wir alle Sitzheizungen und die Lenkradheizung auf ihre maximale Stufe eingestellt und das Auto mit Schnee bedeckt, um reale Winterbedingungen zu simulieren.
Zur Überwachung haben wir die S3XY-App verwendet, um die verbleibende Kapazität der Batterie und die Low BUS Current-Daten direkt aus dem Batterie-Management-System (BMS) zu verfolgen. Wir haben außerdem ein Thermometer in der Fahrgastzelle platziert, um zu sehen, bis welche Temperatur sie ansteigt. Um zu verhindern, dass das Auto während des Tests in den Energiesparmodus wechselt, haben wir die Keep On-Funktion aktiviert.
Die Ergebnisse
Nachdem alles eingerichtet war, haben wir die Funktion zwei Stunden lang laufen lassen, und hier sind die endgültigen Daten:
Erste Werte:
- SOC: 68 %
- Verbleibende Kapazität: 40,5 kWh
- Fahrgastzellentemperatur: 7,3 °C
Endwerte:
- SOC: 61 %
- Verbleibende Kapazität: 35,8 kWh
- Fahrgastzellentemperatur: 41,8 °C
Nach zwei Stunden war der größte Teil des Schnees geschmolzen, und die Fahrgastzelle fühlte sich wie eine Sauna an. Der gesamte Prozess verbrauchte 4,7 kWh Energie, was etwa einen Verlust von 7 % an Ladung entspricht. Basierend auf dem durchschnittlichen Strompreis in der EU entsprechen diese 7 % einem Kostenaufwand von 1,13 €.
Fazit
Die Defrost-Funktion ist ein echter Game-Changer bei schwierigen Winterbedingungen. Sie verwandelt Ihr Auto schnell von einem gefrorenen Eisblock in ein warmes und gemütliches Fahrzeug. Sie spart Ihnen das lästige Reinigen des Autos, aber dies hat einen Preis.
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